EQA : le premier membre entièrement électrique de la gamme compacte Mercedes-Benz

Je regarde cet espace vide, tout comme je le faisais quand j’étais à l’université et que je devais écrire des projets pour la fin du semestre. Tout comme à l’époque, depuis quelques heures, je ne cesse de trouver de nombreuses autres activités intéressantes pour m’occuper, comme faire la lessive, nettoyer les vitres, cuisiner et colorer mes cheveux. Mais il y a un détail qui fait la différence entre la raison pour laquelle la page était blanche il y a de nombreuses années, et la raison pour laquelle la page est blanche aujourd’hui.

A l’époque, je n’étais pas d’humeur à écrire des projets. Aujourd’hui, j’ai tellement de choses à écrire sur l’EQA, le premier membre entièrement électrique de la gamme compacte Mercedes-Benz, que je ne sais pas vraiment par où commencer.

Avec une autonomie WLTP de 426 kilomètres, l’EQA 250 délivre une puissance de 140 kW, qui propulse la voiture à  100 km/h en 8,9s (consommation de courant en cycle mixte : 15,7 kWh/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km).

L’EQA est le premier modèle de Mercedes-EQ dont l’aérodynamisme a été entièrement conçu numériquement.

Les mesures finales en soufflerie confirment une valeur cx à partir de 0,28, ce qui permet à l’EQA d’augmenter son efficacité énergétique, un facteur crucial quand on parle des voitures électriques.

Les mesures aérodynamiques ont bien sûr influencé la conception de l’EQA. La carrosserie a été adaptée aux besoins spécifiques d’une voiture électrique sur la base de la structure de la carrosserie nue du GLA. On peut mentionner :

• Conception favorisant l’écoulement autour des jupes avant et arrière;
• Spoilers de roue avec éléments cunéiformes à l’avant, spoilers de roue à l’arrière;
• Système de régulation de l’air de refroidissement dans la partie inférieure de la jupe avant, entrée d’air de refroidissement supérieure fermée et à surface lisse;
• Etanchéification optimisée des joints du radiateur garantissant une exploitation efficace de l’air de refroidissement;
• Joints autour des optiques avant;
• Rétroviseurs extérieurs aérodynamiques et aéroacoustiques;
• Grand déflecteur de toit, déflecteur latéral et arêtes déflectrices dans les feux arrière;
• Concept de revêtement de dessous de caisse optimisé avec habillages étendus pour le compartiment moteur, le plancher principal, l’essieu arrière, le diffuseur et les bras de suspension;
• Roues optimisées du point de vue aérodynamique (nombreuses surfaces fermées, pas d’incurvation excessive, ouvertures; intérieures) et pneus pour toutes les tailles de roues.

A l’avant, la calandre de l’EQA a été conçue dans le style typique de Mercedes-EQ: Black-Panel avec étoile centrale.

(Crédit photo: Diana Sellier @primetime.preview)

Nous pouvons aussi remarquer le bandeau réflecteur à l’avant et l’arrière, une autre expression de l’ADN Mercedes-EQ.

L’EQA est dotée d’une batterie lithium-ion à très haute densité énergétique, avec cinq modules. Elle est logée sous la cabine, au centre du véhicule. La batterie haute tension affiche une tension maximale de 420 V et une capacité nominale d’environ 190 Ah pour une capacité énergétique de 66,5 kWh.

L’EQA peut être rechargée avec du courant alternatif (AC) de jusqu’à 11 kW à l’aide du chargeur embarqué mai aussi avec du courant continu (DC). Selon l’état de charge et la température de la batterie haute tension, l’EQA peut passer de 10 à 80 % de charge en environ 30 minutes, si l’on refait le plein d’électricité à une puissance maximale de 100 kW sur une borne adéquate.

Avec une longueur de 4,463 m, une largeur avec rétroviseurs extérieurs de 2,020 m, une hauteur de 1.620 m et un empattement de 2,729 m, l’EQA est un SUV robuste et opulent qui se démarque sur les routes à travers des éléments de design spécifiques à une voiture électrique qui provient de l’univers Mercedes.

En montant dans l’EQA, vous êtes immédiatement immergé dans l’univers fabuleux de Mercedes.

(Crédit photo: Diana Sellier @primetime.preview)

J’ai tout de suite été conquise par la haute qualité du système d’infodivertissement intuitif MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La commande vocale intelligente « Hey Mercedes » est à mon avis la meilleure du marché.

(Crédit photo: Diana Sellier @primetime.preview)

L’écran média permet d’accéder aux options de charge, à la consommation électrique et au flux d’énergie via le menu carrousel de Mercedes-EQ. La dalle panoramique offre une très belle perspective sur les informations affichées.

Le compte-tours devient un indicateur de puissance.

En haut, on retrouve le pourcentage de la puissance demandée et en bas, la récupération d’énergie.  A gauche, on peut consulter des informations concernant les potentiels arrêts pour recharger la batterie, si la destination est éloignée.  Je trouve que la navigation avec Electric Intelligence est un gros plus, surtout pour les personnes qui ont parfois du mal à s’orienter et à s’organiser dans le trafic.

Elle planifie l’itinéraire le plus rapide en tenant compte de l’autonomie électrique actuelle, des potentiels arrêts pour la recharge, des embouteillages mais aussi des autres facteurs, comme la température ou la topographie.

En conclusion, ne vous inquiétez jamais de ne pas trouver des bornes de recharge quand il est nécessaire de s’arrêter. Vous allez même recevoir des recommandations afin de charger votre voiture plusieurs fois brièvement plutôt que de s’arrêter une seule fois pour une charge pendant une longue durée.

(Crédit photo: Diana Sellier @primetime.preview)

Laissant l’Electric Intelligence s’occuper de votre itinéraire et du sujet controversé de la recharge, vous pourrez vous détendre dans l’habitacle spacieux de l’EQA en choisissant votre couleur d’ambiance préférée parmi les 64 options et votre style d’affichage préféré:

• Le style Modern Classic est l’évolution des affichages classiques avec des graphismes sans surcharge, élégants et nobles;
• Le style Sport mise sur une finition high-tech de type turbine dans une exécution sportive avec le contraste généré par le jaune et le noir;
• Le style Progressive propose une interprétation moderne d’un combiné d’instruments à l’ère de l’affichage numérique. Par souci de simplification et en vue de ne communiquer que des informations ciblées, les instruments ronds indiquant la vitesse et la puissance ne présentent que la plage requise des valeurs concernées, offrant ainsi un affichage dynamique;
• Le mode Discret réduit sensiblement le nombre d’informations affichées et permet ainsi au conducteur de se détendre davantage.

Coté systèmes d’aide à la conduite, l’EQA ne déçoit pas.

(Crédit photo: Diana Sellier @primetime.preview)

On se sent vraiment à l’aise et en sécurité derrière le volant de ce SUV 100% électrique.

L’avertisseur de franchissement de ligne actif et le freinage d’urgence assisté actif sont de série.

Le Pack Assistance à la conduite comprend entre autres :

• Assistant de régulation de distance DISTRONIC actif avec les fonctions :

o Freinage en réaction à des véhicules immobiles;

o Redémarrage automatique optimisé dans les embouteillages en liaison avec le Pack Assistant de stationnement actif et navigation.

• Assistant directionnel actif avec les fonctions :

o Assistant d’arrêt d’urgence actif – avec verrouillage automatique et transmission d’un appel d’urgence à la centrale d’appel d’urgence Mercedes-Benz après immobilisation du véhicule (selon pays);

o Fonction de couloir de secours : dans les bouchons sur autoroute à une allure inférieure à 60 km/h.

• Assistant de limitation de vitesse actif avec réaction au changement de limite de vitesse en liaison avec l’assistant de signalisation routière, adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire avant les virages, les rondspoints, les péages, les croisements ainsi qu’avant les changements de direction/les sorties d’autoroutes/de voies rapides – réduction de la vitesse également en cas d’événement « approche de bouchon », en liaison avec Live Traffic Navigation;
• Assistant directionnel pour les manœuvres d’évitement;
• Assistant de franchissement de ligne actif;
• Assistant d’angle mort actif,
• Freinage d’urgence assisté actif avec fonction d’intersection et de carrefour;
• PRE-SAFE® PLUS : peut reconnaître un risque imminent de choc arrière. Si le risque de collision persiste alors que la voiture est immobilisée, le système bloque les freins avant l’impact arrière pour limiter les traumatismes au niveau des cervicales en réduisant la poussée provoquée par le choc.

(Crédit photo: Diana Sellier @primetime.preview)

De plus, l’un des assistants que j’adore, est bien sûr au rendez-vous: l’Assistant de signalisation routière. Il affiche la vitesse maxi autorisée et les interdictions de dépasser valables, en prenant ses informations fournies par la carte routière numérique du système de navigation.

La caméra de recul de série est intégrée dans l’étoile Mercedes-Benz rabattable.

Pour terminer l’article de manière très optimiste, en pensant aux derniers jours d’été très chauds, je veux vous parler de la préclimatisation – je trouve que c’est une fonction extraordinaire lors des pics de chaleur (ou de froid).

(Crédit photo: Diana Sellier @primetime.preview)

Imaginez-vous! Il fait 38 dégrées dehors. Vous devez absolument partir mais vous n’avez pas trop envie de vous assoir dans une voiture qui peut aisément se comparer à un grill de pain. Et dans cette situation, vous êtes le pain ! En utilisant la préclimatisation, la température dans la voiture sera agréable, quelles que soient les conditions météo. Cette fonction est directement commandée via MBUX ou l’app Mercedes me.

Sur ce, je vous souhaite un agréable été et je vous donne rendez-vous bientôt avec un autre modèle iconique de Mercedes.

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