La Mazda MX-30 R-EV propose une approche séduisante dans la catégorie des véhicules hybrides : plus d’autonomie grâce à son moteur rotatif.
Au cœur de la MX-30 R-EV se trouve un groupe motopropulseur combinant une batterie de 17,8 kWh et un moteur rotatif de 830 cm³ fonctionnant principalement comme générateur. Contrairement aux hybrides traditionnels où le moteur entraîne directement les roues, ici, il veille à maintenir la charge de la batterie, permettant au moteur électrique de gérer la propulsion. Cela assure une distribution de puissance plus fluide, perceptible lors de la conduite.
Le moteur rotatif, élément clé de l’ingénierie Mazda, est compact et léger. Sa mission principale est de prévenir la décharge complète de la batterie, offrant ainsi une tranquillité d’esprit lors de longs trajets. Compatible avec la recharge en courant alternatif triphasé de 11 kW et la recharge rapide en courant continu, le véhicule propose une autonomie de 85 km en mode tout électrique, extensible jusqu’à 680 km grâce au moteur rotatif.
La performance de la MX-30 R-EV est adéquate pour son segment, atteignant 0 à 100 km/h en environ 9,1 secondes, comparable à d’autres hybrides et électriques compacts comme l’Opel Mokka Electric et la Nissan Juke Hybrid. La puissance totale du système est de 167 chevaux, assurant une conduite dynamique. La direction réactive et précise rend la voiture agréable à conduire en milieu urbain et sur des routes sinueuses. Les trois modes de conduite – Normal, EV, et Charge – permettent d’adapter la gestion de la batterie aux besoins spécifiques du conducteur, offrant ainsi une flexibilité supplémentaire.
Le design extérieur de la MX-30 R-EV se distingue par les portes antagonistes sans montant central. Elles s’ouvrent en grand lui donnant l’apparence d’un véhicule à deux portes tout en facilitant l’accès aux sièges arrière.
Cette caractéristique unique, combinée à des lignes épurées et modernes, confère à la voiture un look sportif et élégant. Les jantes alliage 18” « Black Machining » ajoutent une touche de sophistication.
À l’intérieur, Mazda a opté pour une approche minimaliste. Les finitions en cuir synthétique et en tissu offrent une sensation de luxe, tandis que l’agencement des écrans fournit toutes les informations nécessaires au conducteur.
Le système d’infodivertissement, bien que non tactile, est contrôlé par une molette et des boutons rapides, et est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Le siège conducteur avec réglages électriques 8 voies, les phares à LED adaptatifs et le rétroviseur intérieur photochromatique sans cadre ajoutent au confort et à la praticité du véhicule.
L’efficacité de la MX-30 R-EV varie en fonction des conditions de conduite et du mode utilisé. En utilisation quotidienne, une moyenne de 4,7 l/100 km reste respectable pour un hybride.
Le Mazda MX-30 R-EV, avec son moteur rotatif unique et son groupe motopropulseur électrique, est un choix intéressant pour le conducteur d’aujourd’hui, en quête d’une solution de mobilité respectueuse de l’environnement sans faire de compromis sur l’autonomie.
Vous devez être connecté pour poster un commentaire.