Il est habituel de penser que nos attentes peuvent nous rendre tristes si elles ne se réalisent pas (il semble que nous soyons tous des âmes fragiles et égocentriques). Je ne sais pas si vous avez beaucoup progressé sur votre chemin vers un mode de vie sans attentes. Je dois avouer que j’en ai encore beaucoup, que je suis déçue (heureusement parfois non) et que même si j’essaie de me restreindre, je ne suis vraiment pas douée pour l’autodiscipline.
La première chose qui m’est venue à l’esprit quand j’ai vu cette Opel Insignia Sports Tourer Ultimate était une idée préconçue. Cette voiture de près de 5 mètres de long, de couleur Mineral Black, ne pourrait jamais, mais jamais, répondre immédiatement lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur. Ce serait lent.
Oh! à quel point j’avais tort ! Croyez-moi, cette voiture accélère plus vite que les autres véhicules sur lesquels vous pariez.
Les 200ch propulsent l’Opel Insignia Sports Tourer de 0 à 100km/h en 7,9 secondes et lui permettent d’atteindre 233 km/h sur circuit. Nous devons également mentionner le couple moteur qui est très attractif : 350 nM. La boîte automatique du modèle testé a 9 vitesses.
L’expérience de conduite est caractérisée par la stabilité, la sportivité et le dynamisme.
Elle est enrichie par des aides à la conduite innovantes, telles que l’alerte anticollision frontale avec détection des piétons et freinage d’urgence automatique, ainsi que l’assistance au maintien de la trajectoire.
Le groupe motopropulseur fait de la nouvelle Insignia une des voitures les plus dynamiques de sa catégorie. On le ressent à chaque fois que l’on est au volant de ce modèle.
Articles sur les autres modèles OPEL:
- Opel Astra 2022 Validation Drive – au volant des prototypes d’ingénierie;
- L’Opel Corsa-e: une autonomie de 330 km pour une expérience de conduite sans chutes du taux de glucose;
- Essai Opel Grandland X Hybrid4.
On peut choisir entre trois modes de conduite : « Standard », « Tour » et « Sport » selon les besoins sur la route ou simplement notre humeur.
Le châssis FlexRide ajuste automatiquement son comportement aux conditions de la route et au style de conduite. Le mode Sport offre plus de dynamisme, le mode Standard est une bonne option pour vos trajets quotidiens et le mode Tour offre une suspension plus souple.
La nouvelle Insignia est la première Opel à ne proposer que des systèmes d’éclairage full LED, ce qui est un grand plus, surtout pour les conducteurs qui conduisent beaucoup la nuit. Les phares IntelliLux LED® Pixel évitent d’éblouir les autres conducteurs en adaptant l’éclairage. La technologie s’adapte aux conditions du trafic en allumant ou éteignant les éléments LED qui la composent.
Concernant le design extérieur, vous serez conquis par sa silhouette aérodynamique, qui évoque une forte personnalité.
La signature lumineuse en forme d’« aile double » des phares à LED lui apporte du caractère tout un soulignant un côté business. On aime.
La finition noire des vitres latérales, les rails de toit High Gloss Black, la finition noire brillante de la calandre et les phares antibrouillard avant font partie du Black Exterior Pack – ST.
A l’intérieur, on se retrouve dans un habitacle où l’harmonie prédomine. Et je dois ici faire un point concernant les sièges auto, qui font partie, honnêtement, des plus confortables que je n’aie jamais essayés. Ils sont en fait certifiés par l’Agence allemande pour la santé du dos (AGR), un centre d’excellence indépendant pour l’ergonomie. A part la fonction chauffante, le massage ou les nombreuses façons de les régler (18 directions avec mémoire de formes), ces sièges offrent un plus qui fait du bien pendant les longs journées d’été: la ventilation. La sensation de fraîcheur est vraiment agréable.
Sur le volant, on retrouve un univers d’options pour accéder aux informations sur la combine numérique qui se trouve devant le conducteur:
Le volume de coffre généreux, allant de 560 à 1 665 litres, offre une belle perspective sur le nombre des bagages qu’on peut finalement prendre pour les vacances ou pour une virée shopping «petit mobilier». Les sièges arrières sont rabattables en appuyant sur un bouton.
Aides à la conduite
Affichage tête-haute: visualisez les données importantes directement sur le pare-brise– par exemple, votre vitesse, les instructions de navigation ou d’avertissements du régulateur de vitesse adaptatif.
Assistance au maintien dans la voie: lorsque vous quittez involontairement votre bande de circulation ou que vous oubliez de mettre le clignotant, le système vous avertir par une pression sur le volant, dans le sens opposé.
Freinage automatique d’urgence et détection des piétons: en cas de détection d’un piéton, véhicule ou autre objet à l’avant, le système augmente la puissance de freinage et va jusqu’à freiner en l’absence de réaction du conducteur.
Alerte d’angle mort et de recul dangereux: lorsque vous reculez pour quitter une place de stationnement ou votre allée, le système vous avertit en cas de véhicule à l’approche.
Régulateur de vitesse adaptatif: Maintient la distance présélectionnée avec le véhicule qui précède, en agissant sur le frein et l’accélérateur.
Avertisseur de changement de voie intempestif et alerte d’angle mort: Contrôlez les angles morts grâce à ce système qui surveille les voies environnantes à votre véhicule et vous alerte en cas de danger.
A l’intérieur, on retrouve un écran central couleur 8˝ avec radio numérique (DAB), système de navigation 3D par satellite, commande vocale, compatibilité Bluetooth® et USB, services de navigation connectés et affichage tête haute.
Comme de nos jours la vie sans smartphone n’est pas envisageable pour beaucoup, le Pack de Charge est un grand plus pour les personnes qui sont toujours en déplacement et qui travaillent parfois depuis leur voiture.
L’essai de l’Opel Insignia a été une expérience intéressante qui a renforcé ma certitude selon laquelle les modèles break sont de belles combinaisons entre sportivité, dynamisme et volume.
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