Il y a plus de 60 ans, la Renault 4 faisait rêver une société en pleine transformation et devenait la voiture du quotidien, un symbole de polyvalence et de liberté. Pendant trois décennies, et jusqu’à la fin de sa production en 1992, la Renault 4 a été vendue à plus de 8 millions d’exemplaires sur cinq continents et dans plus de 100 pays, ce qui en fait le modèle Renault le plus vendu au monde, et le quatrième véhicule le plus vendu de tous les temps.
Pierre Dreyfus, PDG du constructeur automobile Renault de 1955 à 1975, la décrivait comme le « blue-jean de l’automobile » : simple, solide, pour tout le monde. En 2025, Renault 4 E-Tech electric reprend le flambeau pour devenir le blue-jean de notre époque. Fidèle à l’esprit d’origine mais adaptée à notre ère, cette icône culturelle se ravive, mettant à l’honneur son héritage tout en séduisant les automobilistes d’aujourd’hui.
Elle rejoint la famille des électriques Renault aux côtés des Renault 5, Megane et Scenic E-Tech electric, en tant que représentante du haut du segment B, un véhicule électrique compact et polyvalent qui intéressera un public varié, y compris les familles. La gamme s’agrandira encore en 2026 avec l’arrivée de la nouvelle Twingo sur le segment A.
Au cœur de la Renault 4 E-Tech electric se trouve une batterie de 52 kWh, qui, associée à un moteur de 110 kW (150 ch / 245 Nm) – le même que ce lui déjà disponible sur la Renault 5 E-Tech electric – offre une autonomie allant jusqu’à 409 km et per met une accélération de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes. Il existe également une autre configuration disponible, avec un moteur de 90 kW (120 ch / 225 Nm) et une batterie de 40 kWh, offrant une autonomie de 308 km. Quant à la vitesse maximale, elle est électroniquement limitée à 150 km/h.
Ce que nous avons particulièrement apprécié en conduisant ce modèle, c’est sa faible consommation. Si l’anxiété liée à l’autonomie figure parmi les principales raisons pour lesquelles certains automobilistes hésitent encore à choisir un véhicule électrique, nous avons une très bonne nouvelle : pendant notre trajet, nous avons enregistré une consommation assez basse, de 12,2 kWh/100 km. Cela se traduit par une confiance qui permet de prendre la route en toute sérénité, les yeux sur l’heure plutôt que sur l’autonomie.
Renault 4 E-Tech electric repose sur la plateforme AmpR Small, la même que celle de Renault 5 E-Tech electric. Une base qui lui permet d’exprimer pleinement sa polyvalence, en combinant trois atouts clés : une belle habitabilité, une modularité bien pensée et un volume de coffre généreux. C’est d’ailleurs la première fois qu’un véhicule électrique Renault propose un siège passager avant rabattable façon tablette. Ajoutez à cela une banquette arrière elle aussi rabattable, et vous obtenez une longueur de chargement allant jusqu’à 2,20 mètres.
Le coffre, lui, a été conçu avec un souci du détail : parmi les 420 litres disponibles, 44 litres sont logés sous le plancher. Parfait pour ranger le câble de recharge sans salir le reste du coffre ni l’emmêler avec d’autres affaires, ce compartiment dispose de deux ouvertures distinctes, à utiliser selon la configuration du chargement. En fonction des versions, un bac amovible peut aussi être installé sur toute la largeur.
Facile à transporter, et surtout simple à nettoyer en cas de besoin. On trouve également de petits espaces de rangement, des compartiments latéraux, quatre crochets d’arrimage, deux crochets en plastique pour suspendre des sacs, et un élastique de chaque côté du coffre pour maintenir des objets en place. Le seuil de chargement a été abaissé au maximum — seulement 61 cm — soit environ 10 cm de moins que la moyenne du segment. Et, cerise sur le gâteau, Renault 4 E-Tech electric peut tracter une remorque ou une caravane jusqu’à 750 kg. Il suffit d’imaginer les vacances en famille : la route qui s’ouvre, la caravane qui suit, et une silhouette rétro-futuriste qui file vers l’horizon.
Comme on dit parfois, les yeux sont le miroir de l’âme. Et dans le cas de la Renault 4 E-Tech electric, ce sont deux optiques rondes, pleines de caractère, qui nous invitent à renouer avec l’esprit de l’icône
Ils font partie d’une calandre pas comme les autres. Une création particulièrement intéressante, car elle incarne une véritable innovation — et même une première mondiale pour un constructeur automobile. Tout a été imaginé à partir d’une feuille blanche : un seul bloc de 1,45 m, qui regroupe les optiques et un contour lumineux, sans aucune zone noire, sans interruption dans le trait de lumière. Le logo Renault, lui aussi entièrement éclairé, est placé au centre de cette calandre. Une véritable œuvre d’art, qui redonne de la place à deux valeurs souvent oubliées dans notre quotidien : l’unicité et l’originalité.
Pour aller plus loin, on pourrait dire que la Renault 4 d’antan nous regarde dans le rétroviseur, avec toute son allure. À travers des détails réinterprétés et modernisés, l’esprit de la Renault 4 continue de vivre, se projetant dans le modèle d’aujourd’hui, un miroir qui reflète son héritage, tout en restant fidèle à son époque et en évoluant avec son temps. Les lignes du capot se prolongent de chaque côté, descendant jusqu’à la calandre, créant ainsi une harmonie entre une allure horizontale en haut et une silhouette très verticale en bas, fidèle à celle du modèle d’antan.
En haut, les décorations rappellent la grille emblématique de la Renault 4 des années 60, renforçant ainsi cette connexion avec l’histoire. À l’avant comme à l’arrière, les boucliers sont habillés à chaque extrémité d’un boutoir, un clin d’œil aux crochets qui retenaient les boucliers de la Renault 4 originelle, tout en intégrant une touche contemporaine de personnalisation grâce à des accessoires décoratifs. La vitre de custode capte immédiatement le regard. Véritable symbole du modèle historique, elle a été soigneusement réinterprétée et conservée, offrant ainsi un effet visuel original à découvrir de près. Sur les portières, trois bandes sculptées dans la carrosserie rappellent les protections en plastique de la Renault 4 GTL, tout en étant revisitées pour s’adapter aux lignes modernes.
Toujours sur le côté, la diagonale du parebrise se prolonge par des éléments de personnalisation placés au niveau des ailes, portant les inscriptions « Renault ElectriCity » et « Manufacture de Maubeuge », clin d’œil à l’origine du véhicule. Quant au toit, il conserve l’esprit du modèle historique tout en se parant de barres de toit. De plus, une version « Plein Sud », dotée d’un toit ouvrant électrique en toile, viendra bientôt enrichir l’offre, faisant écho à la Renault 4 des années 60 et à sa version Plein Air.
À l’arrière, les souvenirs du passé sont ravivés par les feux, reprenant la forme emblématique de gélule verticale en trois parties. Le hayon, quant à lui, se dissimule jusque dans le bouclier, créant un effet visuel saisissant à son ouverture.
Pour son lancement, Renault 4 E-Tech electric s’habille de la nouvelle teinte Vert Hauts-de-France. Inspirée de la nuance du Bleu Île-de-France lancée en 1961, cette version modernisée, dotée d’un effet nacré, oscille entre le bleu et le vert selon les reflets de la lumière. Son nom rend également hommage à Maubeuge, en région Hauts-de-France, où le véhicule est assemblé. Six autres teintes sont également proposées pour choisir la Renault 4 E-Tech electric qui vous ressemble : Blanc Glacier, Gris Urbain, Noir Étoi lé, Rouge Carmin, Brun Terracotta, et Bleu Nuage.
Toutes les trois versions de Renault 4 E-Tech electric reposent sur des jantes de 18 pouces, qui participent pleinement à son allure d’aventurière contemporaine. En finition Évolution, les roues sont habillées d’enjoliveurs baptisés Jogging, dessinés pour optimiser l’aérodynamisme. La version Techno s’équipe de jantes en aluminium diamantées Sixties, à quatre branches, clin d’œil discret mais assumé au chiffre 4 du nom du modèle. Quant à la finition Iconic, elle adopte des jantes en aluminium également diamantées, au design plus graphique et dynamique, baptisées Parisienne. Chaque nom fait référence à une série limitée emblématique de la Renault 4 d’époque : Jogging lancée en 1981, Sixties en 1985, et Parisienne née en 1963 d’une collaboration avec le magazine ELLE.
L’habitacle de la Renault 4 E-Tech electric accueille ses passagers dans trois ambiances différentes, selon la version, tout en conservant une habitabilité séduisante : cinq véritables places, une garde au toit de 85,3 cm et un empattement de 2,62 m offrant au rang 2 un espace aux genoux de 16,4 cm.
La version Évolution se distingue par une planche de bord et des contre-portes aux teintes claires. La sellerie, en gris foncé, est rehaussée de surpiqûres qui mettent à l’honneur les couleurs du drapeau français. La finition Techno rend hommage à l’esprit denim avec une touche ludique. Un clin d’œil subtil est gravé sur les rivets cuivrés, placés sur les côtés des sièges, où l’on peut lire « Allez-y, vous êtes en Renault 4 ». Les surpiqûres cuivrées, rappelant celles d’un jean, ajoutent une dimension supplémentaire à l’ensemble. En parfaite harmonie avec la sellerie, un tissu matelassé dans le même esprit habille également la planche de bord et les contre-portes.
La version Iconic de la Renault 4 E-Tech electric revêt un caractère à la fois chic et sportif. Les sièges et les appui-têtes marient un tissu à motif pied-de-poule avec des surpiqûres jaunes, complété par un tissu en partie recyclé et biosourcé. Le jaune se retrouve également sur le ruban décoratif des sièges avant, de la banquette arrière et de la planche de bord, cette dernière arborant un logo « Renault 4 » gravé au laser et rétro-éclairé. Pour une personnalisation poussée, Renault 4 E-Tech electric offre des centaines de combinaisons de couleurs, jantes, accessoires et éléments de décor.
L’habitacle bénéficie d’un large choix d’accessoires, principalement imprimés en 3D à la Refactory de Flins, incluant des organisateurs et rangements avec couvercles. Disponibles en trois couleurs (rouge foncé, gris et bleu) et plusieurs motifs (NumbeR4, LoveR4, Unlimited 4, FloweR4), ils apportent une touche chic. Le panier tressé en osier, inauguré avec Renault 5 E-Tech electric, conçu pour transporter la baguette de pain, ainsi que l’embout interchangeable du levier de vitesse (« e-pop shifter ») disponible en trois versions : NumbeR4, FloweR4 et Br4celet, complètent l’offre. Côté rangements, les passagers avant bénéficient de l’espace entre les deux sièges ainsi que de compartiments dans les panneaux de porte. Les passagers arrière disposent d’une poche au dos de chaque siège avant, avec un espace supplémentaire pour le smartphone, d’un rangement creusé à l’arrière de la console pour une bouteille, ainsi que de rangements dans les panneaux de porte. En tout, l’habitacle offre une capacité totale de 23,3 litres de rangement, dont 9,2 litres pour le rang 2.
Passons maintenant à la technologie qui anime l’intérieur de la Renault 4 E-Tech electric
Un double écran accompagne le conducteur dans son expérience de conduite : l’un est un tableau de bord numérique de 10,1 pouces (7 pouces en entrée de gamme), affichant toutes les informations liées à la conduite. L’autre est un écran multimédia de 10 pouces dans toutes les versions, animé par le système OpenR Link avec Google intégré. On apprécie la qualité des graphiques et les animations de bienvenue, qui plongent encore plus les occupants dans l’univers Renault.
À bord, le sympathique avatar Reno fait son apparition. Inauguré sur Renault 5 E-Tech electric, il incarne la technologie humanisée et accompagne l’utilisateur tout au long de son expérience de conduite.
L’expérience de conduite nous dévoile un véhicule à la fois agile et dynamique, avec l’allure d’un aventurier tout-terrain qui grimpe sans hésitation sur des chemins dont l’horizon semble perdu, tout en restant stable sur les routes sinueuses. Même sur des sur faces irrégulières et accidentées, le confort est préservé.
Ce qui nous a particulièrement séduit, c’est l’intégration de la fonction « One Pedal », disponible dès la finition Techno. Renault 4 E-tech electric est le premier véhicule électrique de Renault à proposer ce mode de freinage régénératif, qui maximise la récupération d’énergie dès que l’on relâche l’accélérateur, jusqu’à arrêter complètement le véhicule sans avoir à toucher la pédale de frein. Un vrai plus pour la conduite en toute fluidité. Pour renforcer l’expérience tout-terrain, Renault 4 E-Tech electric intègre le système d’antipatinage avancé Extended Grip, disponible de série ou en option selon la version.
En matière d’aides à la conduite et de sécurité, Renault 4 E-Tech electric se positionne au niveau supérieur. Comme Renault 5 E-Tech electric, elle propose un arsenal complet : surveillance de l’attention du conducteur, freinage automatique d’urgence en marche arrière, détection avec correction de trajectoire (avant et arrière), alerte de sortie sécurisée pour les occupants, à l’avant comme à l’arrière. À cela s’ajoute le système de conduite assistée de niveau 2 (Active Driver Assist) combinant régulateur adaptatif, fonction « Stop & Go » et centrage dans la voie. En cas de choc, un freinage automatique post-accident bloque le véhicule pour éviter toute collision secondaire. Renault 4 E-Tech electric intègre aussi les outils de sécurité « Safety Score » et « Safety Coach » pour analyser et améliorer en continu le comportement de conduite. Et enfin, dans le même esprit de personnalisation, le bouton « My Safety Switch », placé à gauche du volant, permet d’activer ou de désactiver jusqu’à cinq aides à la conduite personnalisées via l’écran central. Puisqu’il s’agit d’un véhicule électrique, l’anticipation des trajets est essentielle. Renault 4 E-Tech electric intègre un planificateur intelligent qui propose en temps réel l’itinéraire le plus rapide, en tenant compte des besoins de recharge, de la disponibilité des bornes, de leurs caractéristiques techniques et de leur réseau. Il ajuste le parcours en fonction de la consommation, de l’autonomie, de la température extérieure et des préférences du conducteur, comme la puissance souhaitée des bornes ou les moyens de paiement. Bref, un véritable all inclusive qui rime avec sérénité au volant
Pour aller plus loin, la fonction « Plug & Charge » simplifie l’expérience de recharge sur les bornes DC compatibles. Une fois Renault 4 E-Tech electric appairée avec l’application MyRenault, il suffit de brancher le véhicule : plus besoin de badge ni de carte de paiement. La borne reconnaît automatiquement la voiture à son approche, autorise la charge et déclenche immédiate ment le processus, sans délai de validation. Un véritable gain de temps et de tranquillité, surtout quand certaines bornes peuvent se montrer capricieuses.. Et puisqu’on parle de branchement, il est important de mentionner deux fonctions bien pratiques au quotidien, dont Renault 4 E-Tech electric est équipée. C’est le deuxième modèle de la marque à embarquer le chargeur bidirectionnel AC 11 kW. D’une part, la fonction V2L (vehicle to-load) permet d’alimenter un appareil électrique 220 V jusqu’à 3 700 W via un adaptateur connecté à la batterie. D’autre part, le V2G (vehicle-to-grid) offre la possibilité de réinjecter de l’électricité dans le réseau domestique.
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