Kia EV4 : la compacte 100 % électrique pensée pour l’Europe

Avec sa famille polyvalente de véhicules électriques, Kia s’est imposé comme l’un des constructeurs les plus appréciés et populaires en Europe. La marque séduit le marché grâce à des technologies innovantes, un design futuriste et un confort à bord particulièrement soigné. Déjà présente avec une gamme EV composée des EV3, EV6 et EV9, dont le succès est confirmé, Kia s’attaque désormais au très convoité segment C avec la compacte EV4, face à des concurrents comme Opel Astra, Volkswagen ID.3, Peugeot e-308 ou encore Cupra Born.

Mais l’EV4 ne se limite pas à une nouvelle apparition 100 % électrique sur le segment C. Il marque une étape clé pour Kia : c’est en effet le premier véhicule 100 % électrique de la marque produit en Europe. Assemblé dans l’usine Kia AutoLand Slovakia à Žilina, il sort des mêmes lignes que des modèles bien établis comme la Kia Sportage et la Kia XCeed. C’est une voiture conçue pour les routes européennes, les usages quotidiens et les attentes des conducteurs européens.

Toutefois, tous les EV4 ne sont pas fabriqués en Europe. Kia a décliné ce nouveau modèle en deux versions : d’un côté, la Hatchback, taillée pour les goûts du marché européen et produite sur le Vieux Continent ; de l’autre, la Fastback, assemblée en Corée et destinée aux autres régions du monde.

Les différences résident dans les dimensions : la Fastback mesure 30 cm de plus en longueur, affiche 5 mm de moins en hauteur et offre un coffre plus spacieux (490 litres contre 435 litres pour la Hatchback). En revanche, les deux modèles reposent sur la même plateforme dédiée E-GMP et partagent batteries et motorisations.

L’EV4 est proposée avec deux configurations de batteries

La version Long Range embarque une batterie de 81,4 kWh, offrant jusqu’à 633 km d’autonomie (WLTP combiné), tandis que la version Standard se dote d’une batterie de 58,3 kWh, pour une autonomie maximale de 440 km. Dans les deux cas, le moteur développe 150 kW.

Lors de notre essai, nous avons relevé une consommation moyenne comprise entre 13,5 et 15,5 kWh/100 km. Un chiffre obtenu sur un parcours varié : autoroute, routes nationales, petites routes de montagne sinueuses, mais aussi circulation dense en milieu urbain.

Kia a développé pour l’EV4 un système d’affichage d’autonomie particulièrement transparent. Le conducteur dispose à l’écran d’une triple estimation : la plus optimiste, l’autonomie calculée selon les conditions actuelles de conduite, et la plus prudente, correspondant au scénario le plus défavorable. Lorsqu’un trajet avec arrêts de recharge est planifié, les données sont automatiquement actualisées en temps réel.

Côté recharge, grâce à son architecture 400 V, l’EV4 promet un passage de 10 à 80 % en 29 minutes pour la version Standard Range et en 31 minutes pour la version Long Range. Sur borne rapide, la puissance atteint jusqu’à 128 kW.

Mais la recharge ne va pas uniquement dans un sens : grâce à la technologie V2L (vehicle-to-load), l’EV4 peut fournir jusqu’à 3,68 kW pour alimenter des appareils électriques… voire recharger un autre véhicule !

La batterie, intégrée sous tout le plancher de l’habitacle, assure une répartition optimale des masses et permet également à l’EV4 de se classer parmi les meilleures de sa catégorie en matière de capacité de chargement, avec 435 L pour la version Hatchback et 490 L pour la Fastback. Une fois la banquette arrière rabattue, le volume grimpe jusqu’à 1 415 L

Sur la route, l’EV4 se distingue par une conduite stable et rassurante, avec des virages précis et une répartition du poids équilibrée

L’expérience est à la fois sportive et sécurisante, grâce à une attention particulière portée aux performances en courbe et à la stabilité à haute vitesse.

La suspension avant de type MacPherson et une configuration arrière multibras sont associées à des amortisseurs de troisième génération à réponse en fréquence, ainsi qu’à des bagues de suspension hydro-G, qui atténuent le bruit, les vibrations et la dureté.

Le style de l’EV4 affirme une forte personnalité

À l’avant, la EV Tiger Face est mise en valeur par une signature lumineuse Star Map et des phares verticaux intégrant des projecteurs LED « Small Cube ». Vue de face, l’EV4 affiche une calandre large et affirmée, qui renforce son allure sportive et robuste.

Le profil, lui, reste épuré grâce aux poignées de porte automatiques affleurantes. On remarque aussi l’insert contrastant sur le montant C, qui souligne le dynamisme du modèle.

À l’arrière, la signature lumineuse reprend le motif de l’avant et présente, dans son design, six lignes horizontales, dont deux s’illuminent pour la signalisation. Elles enveloppent le hayon comme un ruban élégant, renforçant ainsi la cohérence du design.

Deux finitions sont proposées : Baseline et GT-line

Cette dernière se distingue notamment par des jantes en alliage de 19 pouces, tandis que la version Baseline est livrée de série en 17 pouces, avec une option en 19 pouces.

L’habitacle de l’EV4 mise sur le minimalisme et place le confort au premier plan

Les sièges se distinguent par des appuie-têtes parmi les plus agréables du marché, tandis que l’espace aux genoux se révèle généreux, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.

Les dimensions témoignent de ce souci d’habitabilité :

Le poste de conduite s’articule autour d’un ensemble d’écrans de 12,3 + 12,3 + 5,3 pouces, qui regroupent l’ensemble des informations de conduite, les réglages de climatisation et l’infotainment. Un affichage tête haute de 12,3 pouces complète l’équipement, projetant les données essentielles directement dans le champ de vision du conducteur.

Sous l’écran central, des commandes rétroéclairées à retour haptique donnent un accès rapide aux fonctions clés. On y retrouve également le réglage du volume et celui de la climatisation bi-zone — un atout pratique lorsque les passagers n’ont pas les mêmes préférences en matière de température.

Enfin, le bouton Start/Stop et le sélecteur de vitesses prennent place à droite du volant, pour une ergonomie optimisée.

La console centrale regroupe plusieurs équipements pratiques : prises USB-C, prise 12 V, chargeur à induction pour smartphones et de multiples espaces de rangement astucieusement disposés. Elle adopte une architecture en deux niveaux : une partie supérieure « flottante », où se trouvent les boutons Auto Hold, Surround View Monitor, Assistance au stationnement et Contrôle en descente, et une partie plus basse qui s’étend jusqu’au chargeur à induction.

Le volant embarque lui aussi des commandes multifonctions, permettant d’accéder rapidement aux principales fonctions. Juste derrière, de chaque côté, se trouvent les palettes dédiées au freinage régénératif.

Au total, sept niveaux de récupération d’énergie sont disponibles : Pedal Stop Mode, i-Pedal, Level 3, Level 2, Level 1, Level 0 et Smart Regenerative Mode. L’i-Pedal 3.0 permet de conduire en « one pedal driving », en accélérant et décélérant uniquement avec la pédale d’accélérateur. Il s’active en appuyant une fois de plus sur la palette gauche après le niveau 3. Quant au Smart Regenerative Mode, il optimise l’autonomie et la stabilité en ajustant automatiquement la régénération entre les roues avant et arrière. Il s’active en maintenant la palette droite pendant une seconde.

Toujours sur le volant, un bouton placé au centre, dans la partie inférieure, permet de sélectionner le mode de conduite parmi cinq options : Eco, Normal, Sport, My Drive et Snow.

Selon les configurations choisies, l’EV4 peut être équipée de sièges chauffants et ventilés, un atout appréciable pour trouver rapidement du confort, quelles que soient les conditions météo. Ces fonctions se pilotent facilement grâce à des commandes placées sur les portières avant et arrière, juste à côté des poignées intérieures.

L’habitacle se personnalise également à travers le choix des coloris et des matériaux : une combinaison tissu et simili cuir pour la version Baseline, ou du simili cuir pour la finition GT-line.

L’EV4 s’équipe d’un arsenal complet de systèmes avancés d’aide à la conduite

Appuyée sur un réseau de caméras et de radars, elle surveille en permanence l’environnement afin de détecter d’éventuels dangers. Parmi les principales fonctionnalités figurent l’assistance à la prévention des collisions frontales, l’assistance à la prévention des collisions dans les angles morts ou encore l’aide au maintien dans la voie. À mentionner également : la caméra qui s’active lors de l’utilisation du clignotant. Elle affiche la partie latérale du véhicule, permettant de voir tout ce qui se trouve à proximité, y compris dans l’angle mort.

À cela s’ajoutent des technologies plus évoluées, comme l’assistance à la conduite sur autoroute, le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation et l’assistance au stationnement intelligent à distance, qui facilitent aussi bien la conduite en ville que sur autoroute et rendent les manœuvres de stationnement nettement moins contraignantes.

La sécurité passive n’a pas été oubliée : la structure renforcée intègre un chemin de charge multiple autour de la batterie pour en assurer la protection en cas d’impact, un toit capable de supporter plus de cinq fois le poids du véhicule, ainsi qu’un longeron à renforts multiples pour améliorer la résistance lors des chocs latéraux.

L’application Kia, qui regroupe cinq applications existantes en une interface unique et simplifiée, permet d’accéder à distance au véhicule, de consulter les données de conduite et de gérer la maintenance.

Les mises à jour OTA enrichissent régulièrement les fonctionnalités du véhicule. Parmi les nouveautés récentes, on trouve un assistant IA génératif et des services de divertissement embarqués tels que Netflix, Disney+ ou YouTube, transformant chaque trajet en une expérience connectée.

La planification des trajets est également facilitée par le planificateur d’itinéraires intelligent, qui donne accès à plus de 1.000.000 de bornes publiques en Europe. Les conducteurs peuvent définir un niveau de charge cible à la destination ou pour chaque étape du trajet. La couverture est assurée par des partenariats avec les principaux opérateurs de recharge, dont IONITY pour les bornes haute puissance. 

L’EV4 intègre Google Places pour fournir des données de navigation fiables, notamment la disponibilité des parkings, les horaires d’ouverture, les tarifs et les avis des utilisateurs. Elle devient également le premier véhicule Kia à proposer une navigation en ligne, garantissant aux conducteurs des cartes toujours à jour tout au long de l’année.

L’EV4 est aussi équipée de la Digital Key 2, qui permet de déverrouiller le véhicule avec un smartphone ou une smartwatch compatible, remplaçant les clés traditionnelles. Cette clé numérique permet également de partager un accès à distance avec d’autres utilisateurs, comme des membres de la famille ou des amis.

En Belgique et au Luxembourg, la gamme EV4 se compose des versions Business et Business Plus (disponibles en Standard et Long Range), ainsi que de la GT-line en Long Range.

Sur ces marchés, Kia occupe en 2025 la 8ᵉ place du segment des véhicules électriques avec 4,5 % de part de marché, et la 9ᵉ place toutes motorisations confondues (3,9 %). Entre janvier et juillet 2025, le mix énergétique se répartit ainsi : 38 % EV, 37 % thermiques, 11 % MHEV, 10 % HEV et 4 % PHEV.

Prix de l’EV4 au Luxembourg (TVAC)