Avec l’A390 GTS, Alpine franchit une nouvelle étape dans sa stratégie d’électrification. Ce sport fastback à cinq places prolonge l’ADN de la marque dans un format plus polyvalent, sans renoncer à la recherche de sensations. Forte de 470 ch, cette version s’appuie sur une architecture à trois moteurs assurant la transmission intégrale et sur une batterie haute performance de 89 kWh.
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Une Alpine pensée pour élargir le jeu
L’A390 est le deuxième modèle électrique de la marque après l’A290 et s’inscrit dans une logique d’élargissement de clientèle. La version GTS en constitue le sommet, avec une approche orientée performance.
Sous sa silhouette de sport fastback, Alpine annonce une puissance totale de 470 ch et 824 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,9 secondes, pour une vitesse maximale de 220 km/h. Le modèle conserve pour autant une configuration à cinq places, assumant son positionnement polyvalent.
Avec ses 4 615 mm de long, 1 885 mm de large et 1 532 mm de haut, l’A390 GTS adopte des proportions inédites pour une Alpine. L’empattement de 2 708 mm participe à l’équilibre général, tandis que la répartition des masses (49 % à l’avant, 51 % à l’arrière) est présentée comme un élément clé du comportement dynamique.
| Longueur HT (mm) | 4 615 |
| Largeur avec/sans rétroviseur (mm) | 2 055 / 1 885 |
| Hauteur (mm) | 1 532 |
| Empattement (mm) | 2 708 |
| Porte à faux AV (mm) | 925 |
| Porte à faux AR (mm) | 982 |
| Garde au sol (mm) à vide (MVODM) / en charge maxi (MMAC) | 152 / 131 |
| Volume du coffre sous plage arrière / banquette rabatue (Lts) | 532L / 1643L |
Design extérieur
L’A390 GTS reprend les codes stylistiques de la marque dans des proportions inédites. Son profil de sport fastback se caractérise par une lunette arrière fortement inclinée et une surface vitrée relativement réduite, ce qui contribue à alléger visuellement sa silhouette malgré ses dimensions.
Le travail aérodynamique occupe une place importante dans sa conception. Flux d’air canalisés, passages d’air au niveau des roues, éléments actifs et diffuseur inspiré de la compétition participent à l’efficience globale du véhicule.
La signature lumineuse constitue l’un des éléments marquants du design. À l’avant, une animation lumineuse baptisée « Cosmic Dust » accueille le conducteur. À l’arrière, des éléments triangulaires encadrent le logo Alpine rétroéclairé, renforçant l’identité visuelle du modèle.
DESIGN INTÉRIEUR
À bord, l’ambiance reste fidèle à l’esprit Alpine, avec une orientation marquée vers le conducteur. Deux écrans de 12,3 et 12 pouces prennent place face à lui, dans un environnement conçu pour privilégier la lisibilité et l’ergonomie.
Les commandes physiques restent présentes, notamment pour la climatisation, afin de limiter le recours aux menus tactiles en conduite. Le volant, gainé de cuir Nappa, regroupe les principales fonctions, dont les modes de conduite et les aides à la conduite.
Deux commandes spécifiques sont également intégrées au volant : un bouton de régénération (RCH) et une fonction Overtake (OV), destinée à fournir un supplément de puissance pendant quelques secondes. Une présentation qui reprend certains codes habituellement associés au sport automobile.
Les sièges sport développés avec Sabelt sont chauffants, massants et réglables électriquement. Cuir Nappa et Alcantara participent à l’ambiance intérieure, dans un registre mêlant sportivité et confort.
Malgré son positionnement orienté performance, l’A390 conserve une configuration à cinq places, avec une attention particulière portée au confort des occupants arrière.
Une architecture technique orientée dynamisme
L’A390 GTS repose sur une architecture à trois moteurs : un à l’avant et deux à l’arrière. Cette configuration permet la mise en œuvre du système Alpine Active Torque Vectoring, chargé de répartir le couple entre les roues arrière.
Selon Alpine, ce dispositif agit en quelques millisecondes afin d’adapter la répartition du couple aux conditions de roulage. La direction à démultiplication courte et les suspensions à butées hydrauliques complètent cet ensemble technique. Le freinage fait appel à des disques avant de 365 mm associés à des étriers à six pistons, une configuration en adéquation avec les performances annoncées.
Avec l’A390 GTS, Alpine poursuit l’élargissement de sa gamme électrique en appliquant ses principes techniques à un modèle de plus grand gabarit.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| A390 GT | A390 GTS | |
| MOTEURS | ||
| Puissance maximale (AV/AR) | 400ch -295kW (98,3kW / 2×98,3kW) | 470ch -345kW (115kW/2x115kW) |
| Couple maximal (AV/AR) | 661 Nm (239Nm / 2x211Nm) | 824 Nm (300Nm / 2x262Nm) |
| Nombre de moteurs | 3 moteurs électriques (1 avant / 2 arrières) | 3 moteurs électriques (1 avant / 2 arrières) |
| Type de moteurs | Moteur avant synchrone à rotor bobiné / 2 moteurs arrière synchrones à aimant permanent | Moteur avant synchrone à rotor bobiné / 2 moteurs arrière synchrones à aimant permanent |
| Puissance fiscale (cv) | 14 | 14 |
| BATTERIE | ||
| Capacité utile de la batterie | 89 kWh | 89 kWh |
| Technologie | Lithium-ion -NMC | Lithium-ion -NMC |
| Garantie | 8 ans / 160 000 km | 8 ans / 160 000 km |
| TRANSMISSION | ||
| Type de transmission | 4 roues motrices avec Alpine Active Torque Vectoring | 4 roues motrices avec Alpine Active Torque Vectoring |
| POIDS | ||
| Masse à vide en ordre de marche mini (MVODM) | 2 124 kg | 2 121 kg |
| Charge tractable remorque non freinée /freinée | 750 Kg / 1350Kg | 750 Kg / 1350Kg |
| Répartition des masses AV/AR | 49 % / 51% | 49 % / 51% |
| PERFORMANCES | ||
| Vitesse maximale | 200 km/h | 220 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | 4,8s | 3,9s |
| CONSOMMATIONS | ||
| Consommation mini/maxi en cycle mixte (WLTP) | 18,7 – 20,4 kWh/100km (roues 20” – 21”) | 18,7 – 20,4 kWh/100km (roues 20” – 21”) |
| Autonomie mini/maxi en cycle mixte | 555 – 503 km (roues 20” – 21”) | 555 – 503 km (roues 20” – 21”) |
| RECHARGE ELECTRIQUE | ||
| Puissance de charge maxi admissible en courant alternatif (AC | Charge bi-directionnelle 11kW (option 22kW) | Charge bi-directionnelle 11kW (option 22kW) |
| Puissance de charge maxi/moyenne en courant continu (DC) | 150kW | 190kW |
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