Essai DS N°4 Plug-In Hybrid : l’élégance française passe à la vitesse supérieure

Vous connaissez cette sensation lorsque l’on étale du beurre sur une tranche de pain encore bien chaude ? Tout devient incroyablement fluide et naturel. C’est précisément le sentiment qui m’a accompagné dès les premiers kilomètres au volant de cette nouvelle création signée DS Automobiles.

Quatre ans après le lancement de sa deuxième génération, la DS 4 passe à son tour par la case restylage. À cette occasion, elle adopte également une nouvelle appellation et devient DS N°4, conformément à la nouvelle nomenclature inaugurée par la N°8. Au-delà de ce changement de nom, cette évolution s’accompagne d’un design profondément revu, d’un habitacle modernisé et d’une gamme de motorisations électrifiées encore plus complète.

Pour cet essai, nous avons pris le volant de la DS N°4 Plug-In Hybrid dans sa finition haut de gamme ÉTOILE Cuir Nappa. Forte de 240 ch et d’une autonomie électrique annoncée pouvant atteindre 82 km, cette version s’adresse aussi bien aux automobilistes qui souhaitent effectuer leurs trajets quotidiens en mode électrique qu’à ceux qui parcourent régulièrement de longues distances. Le tout dans un habitacle où le raffinement et le soin apporté aux détails occupent une place centrale.

Au Luxembourg, la gamme comprend également une version 100 % électrique ( E-TENSE ) ainsi qu’une motorisation Hybrid. Cette dernière constitue l’entrée de gamme, avec un tarif annoncé à partir de 37 131 euros TVAC en finition PALLAS. La version électrique débute, quant à elle, à 45 156 euros TVAC dans cette même finition.

Plusieurs niveaux de finition sont proposés selon la motorisation. PALLAS, ÉTOILE Alcantara et Performance Line sont disponibles sur les trois versions, tandis que la finition ÉTOILE Cuir Nappa est réservée aux motorisations Hybrid et Plug-In Hybrid.

Positionement

Un positionnement premium qui cultive sa différence

Avec la N°4, DS Automobiles occupe une place à part sur le segment des berlines compactes premium. Face aux Audi A3, BMW Série 1 ou Mercedes-Benz Classe A, la française mise moins sur la sportivité que sur le raffinement, le confort et une véritable personnalité.

Cette compacte s’adresse aux automobilistes qui souhaitent rouler dans une voiture élégante et valorisante, sans forcément succomber à la tendance des SUV. Elle conviendra aussi bien à un professionnel qu’à un couple ou à une petite famille recherchant un modèle premium qui sort des sentiers battus.

Son design affirmé attire immédiatement le regard, tandis que son habitacle séduit par la qualité de sa présentation, le soin apporté aux matériaux et l’attention portée aux moindres détails. À bord, l’ambiance privilégie le bien-être et l’élégance plutôt que l’exubérance. La DS N°4 séduira les automobilistes sensibles à un certain art de vivre à la française. Une voiture pensée pour celles et ceux qui accordent autant d’importance au confort et au raffinement qu’au plaisir de prendre la route, et qui recherchent un modèle élégant sans ostentation.

Cette philosophie se retrouve également au volant. Si le confort demeure sa priorité, notre version Plug-In Hybrid de 240 ch offre des performances largement suffisantes pour se montrer dynamique lorsque les circonstances l’exigent, tout en conservant cette douceur de conduite qui fait le charme de la N°4.

DESIGN

Un design toujours aussi affirmé

Dès le premier regard, la DS N°4 affiche une personnalité bien à elle. Ce restylage ne bouleverse pas ses proportions, mais il modernise suffisamment son style pour lui offrir une présence encore plus affirmée sur la route. Cette compacte française adopte les nouveaux codes stylistiques inaugurés par la N°8, tout en conservant ce qui a fait son succès depuis son lancement : une silhouette originale et une identité immédiatement reconnaissable.

C’est à l’avant que les évolutions sont les plus marquantes. La nouvelle signature lumineuse attire naturellement le regard et met en valeur une face avant plus large, dominée par un logo DS désormais illuminé. Les projecteurs DS Matrix LED Vision viennent compléter cette présentation particulièrement soignée, avec un éclairage aussi performant qu’élégant.

Le profil, en revanche, évolue peu. Et c’est sans doute une bonne chose. Avec sa ligne de toit plongeante, ses poignées de portes affleurantes et ses ailes arrière généreusement dessinées, la N°4 conserve cette silhouette atypique, qui brouille les frontières entre la berline compacte et le crossover. Un parti pris qui lui permet encore aujourd’hui de se distinguer au premier coup d’œil.

À l’arrière, les changements sont plus discrets. Les nouveaux feux à LED, au dessin plus contemporain, s’accompagnent désormais du lettrage DS Automobiles, renforçant l’impression de modernité sans dénaturer l’ensemble.

Avec ses 4,40 mètres de long, la DS N°4 se situe au cœur du segment des berlines compactes premium. Ses proportions équilibrées lui donnent une silhouette élancée et dynamique, tandis que son empattement de 2,675 mètres permet d’offrir un espace à bord satisfaisant pour quatre adultes.

Comme souvent chez DS, le style ne fera probablement pas l’unanimité. Certains lui préféreront les lignes plus classiques de ses concurrentes allemandes. D’autres apprécieront justement cette volonté de sortir des codes établis. Une chose est sûre : la N°4 possède une véritable personnalité, et c’est sans doute l’une de ses plus grandes qualités.

DESIGN INTÉRIEUR

Un habitacle qui cultive le raffinement

Si le design extérieur affirme la personnalité de la N°4, c’est une fois installé à bord que l’on comprend véritablement la philosophie de DS Automobiles. Ici, l’objectif n’est pas d’impressionner avec une multitude d’écrans ou un style minimaliste, mais de créer une ambiance chaleureuse où chaque détail semble avoir été pensé.

Notre version d’essai, en finition ÉTOILE Cuir Nappa, est habille d une sellerie qui transforme immédiatement l’atmosphère à bord. Associé aux inserts inspirés de la haute horlogerie, aux surpiqûres particulièrement soignées et aux matériaux valorisants, cet intérieur dégage un véritable sentiment de raffinement. Plus qu’une simple présentation premium, DS cherche ici à créer une expérience différente, où le savoir-faire français occupe une place centrale.

Au volant : confort avant tout

Face au conducteur, le nouveau combiné numérique de 10,25 pouces est clair et agréable à consulter. Notre version bénéficiait également du DS Extended Head-Up Display, qui projette les principales informations directement dans le champ de vision. Une technologie dont on s’habitue très vite tant elle évite de quitter la route des yeux.

Au centre de la planche de bord, le système multimédia DS Iris offre une interface moderne, compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Comme sur la plupart des voitures récentes, la DS N°4 regroupe plusieurs commandes dans son écran tactile central de 10 pouces. Une solution esthétique qui demande toutefois un petit temps d’adaptation. Même constat pour certaines commandes de la console centrale, dont l’ergonomie peut surprendre lors des premiers kilomètres.

Là où la N°4 convainc immédiatement, en revanche, c’est par son confort. Les sièges offrent un excellent compromis entre maintien et moelleux et l’insonorisation contribue à créer une ambiance particulièrement feutrée. Associé au système audio Focal Electra de 690 Watt, l’ensemble transforme facilement les longs trajets en véritables moments de détente.

Une compacte pensée avant tout pour quatre occupants

Avec son empattement de 2,67 mètres, la DS N°4 accueille confortablement quatre adultes. Les places avant sont particulièrement agréables, tandis que l’arrière offre un espace suffisant sans rivaliser avec les modèles les plus spacieux de la catégorie. La ligne de toit plongeante limite légèrement la garde au toit et la place centrale reste davantage adaptée à un usage occasionnel.

Pour une petite famille, la N°4 répond parfaitement aux besoins du quotidien. Les deux places latérales arrière disposent de fixations ISOFIX et permettent d’installer facilement deux sièges enfants. Certes, l’accès est un peu moins aisé que dans un SUV, mais cela ne constitue pas un véritable frein à l’usage.

Le coffre constitue l’un des principaux compromis de cette version Plug-In Hybrid. Avec 360 litres, il se montre suffisant pour un usage quotidien, mais il s’agit aussi du plus petit volume de la gamme. Les versions Hybrid et E-TENSE font mieux avec respectivement 430 et 390 litres.

SUR LA ROUTE

Une motorisation pensée pour le quotidien

Sous le capot de notre version d’essai, la DS N°4 Plug-In Hybrid associe un moteur essence à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 240 ch. L’ensemble est associé à une boîte automatique à double embrayage qui assure des passages de rapports particulièrement fluides. Une cavalerie largement suffisante pour déplacer cette compacte premium avec aisance, tout en offrant un excellent compromis entre performances, confort et efficience.

Lorsque la batterie est rechargée, le moteur électrique prend en charge la majorité des trajets urbains et des déplacements du quotidien. Le moteur essence intervient ensuite lorsque davantage de puissance est nécessaire ou lorsque la batterie est déchargée, les deux motorisations pouvant fonctionner ensemble pour offrir toute la puissance disponible. Cette gestion est totalement automatique et ne demande aucune intervention de la part du conducteur.

En ville, les premiers kilomètres s’effectuent le plus souvent en mode 100 % électrique lorsque la batterie est suffisamment chargée. La conduite est alors particulièrement silencieuse et agréable. Les démarrages se font en douceur et le moteur électrique offre une réponse immédiate qui facilite les insertions dans la circulation et les relances à basse vitesse.

Lorsque l’on sollicite davantage l’accélérateur, le moteur thermique prend le relais avec une transition généralement discrète. Les 240 ch se traduisent par des reprises franches et rassurantes, que ce soit pour dépasser ou rejoindre rapidement une voie rapide. En revanche, ne vous attendez pas à une voiture au tempérament sportif. Cette puissance est avant tout mise au service du confort de conduite et de la sérénité.

DS annonce jusqu’à 82 km d’autonomie en mode électrique selon le cycle WLTP. Dans de bonnes conditions et avec des recharges régulières, cette valeur permet d’effectuer la plupart des trajets quotidiens sans utiliser le moteur essence. Comme toutes les hybrides rechargeables, cette motorisation révèle toutefois tout son intérêt à condition d’être branchée fréquemment. Dans le cas contraire, la version Hybrid nous semble plus cohérente.

Une véritable invitation à voyager

Dès les premiers kilomètres, la DS N°4 confirme son orientation. Ici, tout a été pensé pour privilégier le confort. La direction est douce en ville et gagne en consistance lorsque la vitesse augmente. Les suspensions, de leur côté, absorbent efficacement la majorité des irrégularités de la chaussée.

Mais ce qui marque le plus, c’est cette sensation de sérénité qui accompagne chaque trajet. Tout semble couler de source. Les accélérations sont progressives, les transitions sont discrètes, la boîte automatique se montre particulièrement fluide et l’insonorisation est remarquablement soignée. Les kilomètres défilent avec une étonnante facilité. C’est le genre de voiture qui invite naturellement à ralentir le rythme et à profiter pleinement du voyage.

Lorsque la route devient plus sinueuse, la DS N°4 reste tout aussi convaincante. La direction est précise, le châssis inspire confiance et les 240 ch répondent toujours présents lorsque l’on en a besoin. Pourtant, cette puissance n’a jamais pour objectif d’impressionner. Elle est avant tout au service du confort et du plaisir de conduire. Au volant, on prend davantage de plaisir à enchaîner les kilomètres qu’à rechercher les sensations fortes.

Au fil des kilomètres, on se surprend même à adopter une conduite plus apaisée. La N°4 n’incite pas à repousser ses limites, mais plutôt à apprécier le confort des sièges, la qualité de l’insonorisation et cette atmosphère raffinée qui règne à bord. Une sensation devenue assez rare dans une automobile moderne.

Comme sur la plupart des hybrides rechargeables, le freinage demande quelques kilomètres d’adaptation. La pédale offre un ressenti légèrement différent au début, mais on prend rapidement ses marques et cela ne gêne en rien la conduite.

Au quotidien, la caméra à 360°, la surveillance des angles morts et les nombreuses aides au stationnement se révèlent particulièrement utiles. lles facilitent les manœuvres, que ce soit pour se garer en ville, dans un parking souterrain ou dans des espaces plus exigus. Le DS Drive Assist, associé au régulateur de vitesse adaptatif et au maintien dans la voie, s’est également montré agréable à utiliser sur autoroute, avec des interventions douces et naturelles. Des technologies qui accompagnent le conducteur avec discrétion et rendent chaque trajet encore plus serein.

POINTS FORTS ET POINTS FAIBLES

Verdict

La DS N°4 ne séduira sans doute pas les automobilistes à la recherche de la compacte la plus rationnelle ou de la plus sportive du segment. En revanche, elle s’adresse à celles et ceux qui accordent autant d’importance au style, au confort et au raffinement qu’aux performances.

Au fil de notre essai, cette berline compacte nous a séduits par son ambiance intérieure, la qualité de sa présentation, son excellent confort de conduite et son caractère résolument différent. La motorisation Plug-In Hybrid de 240 ch apporte une belle polyvalence, à condition de recharger régulièrement la batterie pour profiter pleinement de son potentiel.

Bien sûr, tout n’est pas parfait. Le coffre de 360 litres impose quelques concessions sur cette version hybride rechargeable, l’ergonomie demande un léger temps d’adaptation et son tarif la place face à des concurrentes particulièrement bien établies.

Mais c’est précisément cette différence qui fait son charme. Là où beaucoup de compactes premium misent sur la rigueur et la sportivité, la DS N°4 privilégie le raffinement, le confort et un véritable art de vivre à la française.

À une époque où de nombreuses voitures finissent par se ressembler, la DS N°4 affirme sa propre personnalité. Et c’est sans doute ce que l’on retiendra le plus après avoir passé plusieurs jours à son volant.