Chez Lancia, la renaissance se poursuit. Après le retour de l’Ypsilon et la volonté affichée de remettre la marque italienne sur le devant de la scène européenne, voici désormais la Gamma. En 1976, lors de son lancement, Lancia Gamma incarnait déjà une certaine idée du haut de gamme italien, avec ses lignes singulières et son goût pour l’élégance discrète. Cette nouvelle génération entend reprendre le flambeau dans une version électrifiée et technologique. La marque vient de dévoiler les premières images officielles de son nouveau modèle, un crossover fastback qui marque une étape importante dans la relance de la gamme.
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Une silhouette fluide
Conçue, dessinée et développée en Italie, la nouvelle Gamma est un crossover fastback à la silhouette fluide et aux lignes épurées, avec une partie arrière effilée qui tranche avec les SUV plus massifs du moment. Avec 4,67 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,66 mètre de haut, elle se positionne sur le segment des familiales premium, où le style compte autant que la polyvalence.
Le design revendique une présence affirmée sur la route. Une approche très italienne, entre statut et retenue, que Lancia cherche à remettre au goût du jour dans sa nouvelle ère.
Une plateforme Stellantis déjà bien connue
La Gamma repose sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, une architecture pensée pour accueillir aussi bien des motorisations hybrides qu’électriques. Une base déjà utilisée pour plusieurs modèles stratégiques du groupe et qui permet ici d’annoncer des chiffres particulièrement ambitieux.
La gamme débutera avec une version hybride de 145 ch capable d’afficher plus de 1 000 kilomètres d’autonomie. Un argument qui parlera immédiatement aux gros rouleurs et à ceux qui ne sont pas encore prêts à passer au tout électrique.
Mais c’est surtout sur les versions électriques que la nouvelle Gamma veut marquer les esprits. Trois niveaux sont annoncés :
- une version de 230 ch avec plus de 540 km d’autonomie ;
- une déclinaison de 245 ch capable de dépasser les 740 km ;
- et une version intégrale AWD de 375 ch pouvant atteindre jusqu’à 675 km d’autonomie.
Des valeurs qui placent cette future Lancia Gamma parmi les modèles européens les plus ambitieux de sa catégorie.
Produite en Italie, à Melfi
La production sera assurée dans l’usine de Melfi, dans le sud de l’Italie, l’un des sites industriels les plus modernes de Stellantis. Les premiers prototypes roulent déjà et le projet entre désormais dans sa dernière phase de développement.
Pour Lancia, ce point est loin d’être anecdotique. La marque insiste sur le fait que la Gamma a été pensée pour le marché européen tout en mettant en avant le savoir-faire industriel italien. Une manière de rappeler que, derrière cette relance, il y a aussi une volonté de redonner du poids à l’identité historique de Lancia.
Une étape importante dans la renaissance de Lancia
Avec Gamma, Lancia continue de reconstruire progressivement une gamme qui avait quasiment disparu de nombreux marchés européens ces dernières années. Le constructeur parle d’une voiture qui réinterprète ses valeurs historiques : élégance italienne, innovation et efficacité.
De plus amples détails seront dévoilés dans les mois à venir. L’ouverture des commandes est prévue après l’été.
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