En 2022, Renault Megane E-Tech electric ouvrait un nouveau chapitre dans l’histoire du constructeur français. Premier modèle de la nouvelle génération de véhicules électriques de la marque, elle incarnait alors une nouvelle approche du design, de la technologie et de l’expérience de conduite. Depuis, la famille s’est élargie avec plusieurs modèles venus structurer et enrichir l’offre électrique de Renault. La berline compacte évolue aujourd’hui à son tour avec une série de mises à jour destinées à renforcer ses prestations. Elle s’articule autour de quatre axes principaux : un design encore plus dynamique, un savoir-faire électrique renforcé, une technologie enrichie et utile, ainsi qu’une gamme simplifiée.
Sur cette nouvelle évolution, Renault Megane E-Tech electric conserve sa base stylistique tout en renforçant sa présence sur la route. Le travail se concentre principalement sur la face avant et la signature lumineuse, avec une recherche de dynamisme et une meilleure perception de largeur. Cette logique de mise à jour s’étend également à la gamme, qui gagne en lisibilité et s’organise désormais autour de deux finitions, Techno et Esprit Alpine.
Une face avant redessinée
La face avant a été revue en profondeur. En dehors des optiques, l’ensemble des éléments est nouveau. Le bouclier adopte une construction plus marquée dans sa partie ton caisse, renforçant son caractère sportif. Les ouïes latérales disparaissent au profit d’une nouvelle signature lumineuse plus moderne, composée de feux de jour au motif damier formés de huit losanges.
Positionnés aux extrémités du bouclier, ces éléments participent à élargir visuellement la silhouette du véhicule. La calandre fermée, en noir grand brillant et animée de motifs géométriques, s’inscrit dans cette nouvelle lecture du design. Le logo Renault, désormais repositionné sous le capot, vient compléter l’ensemble de cette évolution.
À l’arrière, les feux conservent leur ligne traversante emblématique, désormais traitée en éléments 3D sans verrine, pour un rendu plus contemporain.
Dans le même temps, Renault Megane E-Tech electric conserve les éléments qui ont fait son identité depuis son lancement : un généreux empattement, des proportions équilibrées, de grandes roues de 19 et 20 pouces, une ligne de toit fuyante et une ceinture de caisse haute, ainsi que des poignées de porte affleurantes, des protections de bas de caisse et des passages de roue marqués.
Deux niveaux de finition : Techno et Esprit Alpine
À bord, nouvelle Renault Megane E-Tech electric fait évoluer son environnement intérieur dans le sens d’une meilleure qualité perçue et d’une plus grande cohérence globale. L’architecture générale reste inchangée, mais les matériaux et les finitions progressent.
Sur la finition Techno, la planche de bord adopte désormais un revêtement en TEP, qui contribue à améliorer la perception de qualité. De nouveaux décors apparaissent également sur les panneaux de porte et la planche de bord, avec des finitions à l’aspect bois ou gris selon les configurations.
La finition Esprit Alpine fait évoluer sa présentation intérieure avec l’apparition d’un nouveau décor de panneaux de porte avec un traitement gris effet spectral, du sombre vers le bleu. Ce choix renforce l’univers sportif et sophistiqué de la version.
Fidèle à l’ADN de Renault, nouvelle Renault Megane E-Tech electric conserve son architecture intérieure orientée vers le conducteur, conçue pour offrir une expérience intuitive, immersive et accessible. Dans cette continuité, le cockpit s’articule autour du système openR. Le double écran en forme de L renversé associe l’affichage du tableau de bord et le système multimédia. Composé d’un écran d’instrumentation de 12,3 pouces et d’un écran multimédia de 12 pouces, il totalise 774 cm² de surface d’affichage sur toutes les versions, ce qui en fait toujours l’une des références du segment.
Une nouvelle batterie
Renault Megane E-Tech electric évolue sur le plan technique avec une nouvelle batterie de 67 kWh, associée à un moteur synchrone à rotor bobiné sans terres rares, fabriqué en France à Cléon. Celui-ci développe 220 ch et 300 Nm de couple, pour une autonomie annoncée jusqu’à 500 km WLTP. Reposant sur une chimie LFP (lithium-fer-phosphate) de nouvelle génération, cette nouvelle batterie adopte une architecture cell-to-pack (C2P) intégrant 232 cellules rapprochées (Pouch 2 Cell), une première mondiale.
Les performances de recharge progressent également, avec une puissance en courant continu portée à 165 kW. Dans ces conditions, le passage de 15 à 80 % de batterie s’effectue en environ 24 minutes.
Renault Megane E-Tech electric est proposée en sept teintes de carrosserie, dont une nouvelle couleur bleu satin, avec des configurations bi-ton disponibles avec toit noir ou gris schiste. Conçue et produite en France, au cœur du pôle industriel ElectriCity de Douai, elle illustre la continuité de la stratégie électrique de Renault sur le segment des compactes.
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