OMODA 5 HEV : essai, avis et prix du SUV hybride chinois

Encore récente sur le marché européen, Omoda est une marque issue du groupe chinois Chery qui entend se faire une place sur le segment très disputé des SUV compacts. Pour y parvenir, elle s’appuie sur un design affirmé, une dotation riche et des motorisations électrifiées, associées à un positionnement tarifaire compétitif. Au Luxembourg, l’OMODA 5 est proposé avec une unique motorisation, le 1.5 T HEV. Cette motorisation hybride associe un moteur essence de 1 499 cm³ à une transmission automatique. La puissance de 224 ch et le couple maximal de 295 Nm sont transmis aux roues avant. Trois modes de conduite sont proposés (Eco, Normal et Sport), tandis que le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, une vitesse maximale de 175 km/h, une consommation moyenne de 5,3 l/100 km, des émissions de CO₂ de 120 g/km et une autonomie pouvant atteindre 1.000 km.

Dès la finition Comfort, l’OMODA 5 propose une dotation particulièrement généreuse. On retrouve une double dalle numérique composée d’un combiné d’instrumentation LCD de 12,3 pouces et d’un écran multimédia central de 12,3 pouces, le Bluetooth, la commande vocale intelligente, Apple CarPlay et Android Auto, plusieurs prises USB et USB-C ainsi qu’une prise 12 V à l’avant et dans le coffre.

L’équipement comprend des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, un capteur de luminosité et de pluie, ainsi que des projecteurs LED automatiques avec fonction « Follow Me Home ». Le véhicule reçoit également des feux de jour et des feux arrière à LED, des antibrouillards avant, un éclairage d’ambiance, ainsi qu’un accès et un démarrage sans clé.

La dotation inclut en outre une caméra de recul, des jantes en alliage de 17 pouces, des sièges avant chauffants à réglage manuel et une climatisation automatique bi-zone. Le volant multifonction est gainé de cuir et intègre des commandes tactiles. Les sièges sport associent similicuir et tissu. L’habitacle propose enfin un accoudoir central avec rangement ainsi qu’un accoudoir arrière intégrant des porte-gobelets.

La finition Premium enrichit la dotation avec des barres de toit, un volant chauffant, des jantes alliage de 18 pouces, un éclairage d’ambiance multicolore, un toit ouvrant électrique et un hayon motorisé. Elle ajoute également des sièges avant à réglage électrique, chauffants et ventilés, avec six réglages pour le conducteur et quatre pour le passager, une sellerie sport en similicuir, des vitres latérales avant acoustiques et des vitres arrière teintées. S’y ajoutent des rétroviseurs extérieurs chauffants, un chargeur de smartphone à induction, un système audio Sony à huit haut-parleurs ainsi qu’une caméra panoramique HD.

L’OMODA 5 HEV met également l’accent sur la sécurité avec un équipement comprenant l’appel d’urgence e-Call, la surveillance des angles morts, l’alerte de collision frontale, l’alerte de trafic transversal arrière, le maintien dans la voie, la surveillance de la vigilance du conducteur, le régulateur et limiteur de vitesse, l’ABS, l’ESP, l’assistance au freinage d’urgence, la surveillance de la pression des pneus ainsi qu’une caméra 360°. L’ensemble est complété par une garantie constructeur de 7 ans et une garantie batterie de 8 ans.

POSITIONNEMENT

Avec l’OMODA 5 HEV, le constructeur chinois entend se faire une place sur le très disputé marché des SUV compacts hybrides. Pour se démarquer, il avance une recette simple : beaucoup d’équipements, une présentation technologique soignée et un tarif contenu.

Face à des références bien installées, le modèle joue la carte du design et de la dotation généreuse. Une approche pensée pour séduire des automobilistes en quête d’un SUV familial moderne, sans devoir multiplier les options ou grimper dans les finitions supérieures.

L’OMODA 5 HEV vise ainsi une clientèle qui privilégie un véhicule polyvalent et déjà bien équipé, avec une motorisation hybride adaptée aux usages du quotidien.

DESIGN

L’OMODA 5 HEV affiche un style qui ne passe pas inaperçu. La face avant se distingue par une large calandre et une signature lumineuse étirée qui lui confèrent une identité visuelle marquée.

De profil, le SUV adopte des lignes tendues et une ligne de toit descendante qui renforcent son allure dynamique. Avec ses proportions travaillées et ses nombreux éléments de style, il s’éloigne des codes plus classiques retenus par certains concurrents européens ou japonais.

À l’extérieur, le modèle affirme son identité visuelle avec un spoiler arrière, une antenne type aileron de requin et une signature lumineuse entièrement à LED.

À l’arrière, les feux horizontaux participent à l’impression de largeur et prolongent la cohérence du dessin extérieur. Le véhicule dispose également d’un signal de freinage d’urgence et de deux feux de recul.

L’ensemble traduit une approche stylistique assumée, privilégiant une forte présence visuelle dans un segment où de nombreux modèles misent davantage sur la discrétion.

La gamme est proposée dans plusieurs teintes, dont Phantom Grey Metallic, Bloodstone Red Metallic, Carbon Black Metallic, Aviation Silver avec toit noir ou encore Kaki White Metallic avec toit noir.

DESIGN INTÉRIEUR

L’habitacle de l’OMODA 5 HEV mise avant tout sur une présentation moderne, articulée autour d’une double dalle numérique de 12,3 pouces regroupant instrumentation et système multimédia. L’ensemble affiche une ambiance contemporaine, même si l’ergonomie demande un temps d’adaptation, en raison d’une organisation des menus parfois dense.

La qualité perçue se situe dans la moyenne du segment. Les assemblages sont sérieux, mais certains matériaux rappellent une maîtrise des coûts assumée, sans chercher à rivaliser avec les références les plus établies du marché européen.

La dotation en équipements constitue en revanche un point fort. Selon les versions, le modèle propose des sièges chauffants et ventilés, un système audio Sony à huit haut-parleurs, un chargeur à induction pour smartphone, une caméra panoramique HD, un assistant vocal, une ambiance lumineuse personnalisable ainsi qu’un éclairage spécifique dans le coffre.

L’offre en aides à la conduite est également complète, avec une multitude de systèmes d’assistance incluant régulateur de vitesse, maintien dans la voie, freinage d’urgence automatique, surveillance des angles morts, alerte de collision frontale, alerte de trafic transversal arrière et assistance dans les embouteillages.

On note toutefois un point d’ergonomie perfectible concernant le sélecteur de vitesses, situé à côté du volant : ses positions (D, N, R, etc.) ne sont pas rétroéclairées. En pratique, cela oblige le conducteur à vérifier l’information sur l’écran d’instrumentation pour s’assurer du rapport engagé.

SUR LA ROUTE

À l’usage, l’OMODA 5 HEV privilégie la douceur. Le système surprend par une réactivité proche de celle d’un véhicule 100 % électrique. Les réponses à l’accélérateur sont immédiates, sans latence marquée, ce qui donne une vraie sensation d’instantanéité dans les relances et une aisance appréciable dans le trafic.

Avec 224 ch et 295 Nm de couple, l’OMODA 5 HEV se place dans la moyenne haute de sa catégorie. Le 0 à 100 km/h annoncé en 7,9 secondes permet des relances correctes au quotidien, tandis que la vitesse maximale est fixée à 175 km/h.

Sur route, le SUV privilégie clairement le confort. Les suspensions arrière indépendantes filtrent correctement les irrégularités, ce qui rend les trajets globalement agréables, notamment en usage urbain et périurbain. L’insonorisation reste correcte, même si certains bruits de roulement se font entendre à vitesse stabilisée, sans pour autant devenir gênants.

La consommation constitue l’un des points forts de ce SUV hybride. Alors que le constructeur annonce 5,3 l/100 km, notre essai s’est soldé par une moyenne de 4,8 l/100 km. Une valeur qui le place parmi les modèles les plus efficients de sa catégorie et qui permet d’envisager de longs trajets sans passages fréquents à la pompe.

La sécurité occupe une place importante dans l’équipement. Le véhicule embarque six airbags, un ensemble complet de systèmes de stabilité et de freinage, ainsi qu’une large palette d’aides à la conduite : surveillance des angles morts, maintien dans la voie, alerte de collision frontale ou encore assistance dans les embouteillages.

À cela s’ajoutent plusieurs dispositifs de sécurité active et passive, dont la lecture des limitations de vitesse et un rétroviseur intérieur intégrant une fonction d’enregistrement vidéo.

POINTS FORTS ET POINTS FAIBLES

LES +

• Équipement très riche dès les versions de base
• Consommation contenue en usage mixte
• Bon niveau de confort général
• Garantie longue (7 ans / batterie 8 ans)

LES –

• Ergonomie multimédia complexe
• Image de marque encore faible en Europe
• Valeur de revente incertaine
• Sélecteur de vitesses peu lisible : les positions ne sont pas rétroéclairées, ce qui demande un temps d’adaptation et peut obliger à vérifier l’information à l’écran en conduite.

VERDICT

Face à des références solidement installées l’OMODA 5 HEV ne cherche pas à rivaliser sur la finesse de conduite ou sur l’image de marque, mais plutôt sur un rapport équipement/prix très compétitif. Une stratégie assumée, qui se traduit par une dotation particulièrement riche dès les premiers niveaux de finition et une présentation technologique donnant une impression de produit moderne et bien équipé.

Reste que certains éléments freinent encore sa montée en gamme perçue, notamment une ergonomie perfectible, une identité de marque encore jeune en Europe et une valeur de revente difficile à anticiper.

Au final, l’OMODA 5 HEV s’adresse avant tout à des acheteurs pragmatiques, sensibles à l’équipement et au prix, prêts à sortir des sentiers battus pour découvrir une alternative crédible aux acteurs établis du segment.

NOTE : 14/20

ÉVALUATION